Lot n° 69
Estimation :
1500 - 2000
EUR
Résultats sans frais
Résultat
: 2 520EUR
CONGO BELGE - CHEMIN DE FER Ensemble de 9 albums sur les Che - Lot 69
CONGO BELGE - CHEMIN DE FER Ensemble de 9 albums sur les Chemins de fer du Congo par Charles Janssen, Archives photographiques de la Compagnie de Chemin de Fer du Katanga, Congo belge, 1920–1930. Voyage de Léopold III au Congo en août 1925, création et aménagement du réseau ferroviaire, activités de Charles Janssen au Congo en tant que directeur du C.F.K. Photographies personnelles, infrastructures ferroviaires et grands ouvrages d’art, moyens de locomotion (motos, automobiles, bateaux à vapeur, paquebots), vues urbaines et paysages, portraits et scènes de la vie locale. Photographies. 9 albums comprenant environ 822 tirages argentiques d'époque, certains légendés, dont 1 signé par le futur roi Léopold III. Carte visite de Charles Janssen sur la 2ème de couverture. Images : 4 x 6,5 cm à 24 x 29,7 cm ; albums : 13,5 x 18,5 cm à 30,5 x 40,5 cm À la fin du XIXᵉ siècle, l’enclave minière du Katanga apparaît comme l’une des régions les plus riches en minerais d’Afrique : cuivre, cobalt, zinc, puis plus tard uranium à Shinkolobwe. Le principal défi réside alors dans l’acheminement de cette production vers un port maritime. Afin de rompre cet enclavement, le Comité spécial du Katanga (CSK) crée la Compagnie du Chemin de Fer du Katanga (CFK) le 11 mars 1902. Celle-ci est suivie, le 31 octobre 1906, par la création de la Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK), chargée de prolonger le réseau vers le nord-ouest et l’océan Atlantique. Entre 1920 et 1930, période correspondant à nos albums, le réseau ferroviaire du Katanga connaît un développement stratégique majeur. Sous la direction d’Odon Jadot, la ligne Bukama–Port-Franqui, longue de près de 1 000 kilomètres, est construite. Elle permet de relier les mines katangaises au fleuve Congo et à Léopoldville, ouvrant ainsi un axe continu rail–fleuve jusqu’au port de Matadi. Parallèlement, la section Tenke–Dilolo, achevée vers 1930, connecte le réseau au Benguela Railway, reliant le Katanga au port atlantique de Lobito, en Angola. Ces deux liaisons rendent possible une exportation plus rapide et moins coûteuse du cuivre, puis du cobalt, vers l’Europe. Nommé directeur du CFK en 1925, Charles-Henri Janssen joue un rôle central dans la coordination de ces travaux. La même année, il accueille le prince héritier Léopold lors de sa tournée officielle au Congo. Le réseau ferroviaire devient alors un outil fondamental de l’économie coloniale et du contrôle belge sur la région.
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